汽车4s店主要靠什么挣钱的，汽修4S店靠什么取得生产利润

来源：整理时间：2024-03-31 09:32:44 编辑：汽车4s店手机版

本文目录一览

1，汽修4S店靠什么取得生产利润
2，汽车4S点主要有哪几个盈利模块比如说金融整车销售之类的
3，汽车4S店是做什么的是靠怎么赚钱的
4，4S店是怎么赚钱的
5，4S店最重要的利润来源具体有哪些

1，汽修4S店靠什么取得生产利润

4S由于包含汽车消费等项目，收入会远远高于修理店，但一旦遇上市场淡季，收入会暴跌，修理店收入还是比较稳定的，但要赚非常多就很难，除非能做大到连锁形式。

卖汽车配件

汽修4S店靠什么取得生产利润

2，汽车4S点主要有哪几个盈利模块比如说金融整车销售之类的

4s店：靠4块盈利。一、整车销售（包括厂家返点及单车利润）二、零配件销售三、售后服务（维修保养）四、保险销售

你好！最赚钱的是后期保养和维修，当然还包括骗保。如有疑问，请追问。

汽车4S点主要有哪几个盈利模块比如说金融整车销售之类的

3，汽车4S店是做什么的是靠怎么赚钱的

4S店是一种以四位一体为核心的汽车特许经营模式包括整车销售（Sale）零配件（Sparepart）售后服务（Service）信息反馈等（Survey）所以他赚钱方式也很多麻烦采纳，谢谢!

您好！ 4s店就是一种汽车特许经营模式，包括整车销售（sale）、零配件（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）。正好4个s，所以简单的称之为4s店。

汽车4S店是做什么的是靠怎么赚钱的

4，4S店是怎么赚钱的

车在中国是奢侈品，特别是没有接触过车的人，或者是刚接触车，对车不了解的人，就会很陌生，总是听别人说怎么怎么样，有人说4S店利润低，没钱赚。那是不可能的，谁还会做亏本的买卖产，谁都不信，但是你口中的别人只知其一，不知道其二。首先，我们举个例子就拿捷达2017款1.4L手动时尚型来讲，他在部分4S店裸车价是5.19万，但在出厂预售价是7.99万，那么问题来了，这中间差了2.4万，4S店不是要亏死？其实我们所看到的这个价格是一个公价，就是对外的一个价格，实际上，经销商4S店真正拿到的成本价比这个价要低很多，很多，厂商还会给经销商各种补贴，甚至比如新能源车，还有国家补贴。我们再来了解一下经销商是怎么赚钱的，它有一套利润公式在这里，我把它写成一个方式，大家一看就明白，厂家车型预售价定价—经销商的提车价—4S店优惠折扣（到这里有可能是赚钱，也可能是赔钱）+销售反点+销售奖历提成+目标达成奖+国家补贴+经销商4S 店售后维修保养的利润，真正算起来是很赚的。那为什么有的车会亏这么多来卖呢，这其中4S店的难处，有好卖的车，就有不好卖的车，厂家不可能只供好卖的车给4S店，同时也会把不好卖的车也会分到各4S店，这样一来，有些店资金周转不开，大多数4S店与银行金融代款有挂勾，为了周转资金，有些4S店就是降价促销那些滞销的车型，这个时候如果你有中意的车型，还是可以入手的。最后告诉大家4S 店是不可能做赔钱生意的，只是用斗转星移的方法把钱给赚了，如果仅看一台祼车，也会看着是亏本，实际上，他只是少赚一点而以，总的来说是不会亏的，买车的时候可以看准车型再入手，降价有他的道理，我们选车也要有自己的想法。

5，4S店最重要的利润来源具体有哪些

销售，原厂零件维修，也有部分4S店比较有办法。。。。。

伴随着我国汽车市场的日益火爆，汽车“4s”店这一名词的上镜率越来越高。“4s"是四个英文单词的字头缩写：包括整车销售(sale)、零配件供应(sparepart)、售后服务(service)、信息反馈(survey)。汽车4s店，就是指将这四项功能集于一体的汽车服务企业。虽然我国汽车产业的历史比不上发达国家长，但是服务方式的演化基本上也走的是同一条路子。1999年，上海通用、广州本田等率先引进“4s”店模式，是代理商按照制造商的标准和要求全资承建，代理商需向制造商交纳保证金，以全额车款提车。知名汽车厂商对于“4s”代理有着非常苛刻的要求，紧俏汽车的厂家征集经销商的消息还是一呼百应，国产宝马当初在全国挑选24家经销商，更是曾让3000多个商家挤破了头。徜徉于上海“4s”店比较集中的吴中路，街边明亮耀眼的落地玻璃幕墙反射着春天灿烂的阳光，不禁让人眼睛眯了起来。 “4s”店的服务标准是“把钥匙交给我们，然后就可以坐在装潢精美的休息室里喝着咖啡、听着音乐，等着他们把车修好。”先进的维修设备让用户得到了信心，给顾客营造了良好的环境，也给消费者带来了保障。在“4s”店的潮流中，畅销品牌店轰轰烈烈、给投资者带来了丰富的利润，目前，“4s”店的建设仍在如火如荼的进行，厂家的要求、商家为争夺品牌使得“4s”店的发展走上了快车道。据了解，与国内大举兴建“4s”店的现象正好相反的是，美国、欧洲的专营店网络正因为各种原因不断缩水，这种专营方式正受到消费者的质疑：庞大的经销网络消耗了巨额运营成本，而最终却需要消费者买单；欧洲的专营网络则是害了自己：销售网点过于密集，利润空间逐年减少，经销商无利可图，只能合并或者破产。当然也有例外，韩国起亚最近就忙着在美国建专营店，甚至不惜“贴钱赚吆喝”，原因就在于初来乍到，正是树品牌、打市场的时候，当然要与其他品牌区别开来。从这一点来说，中国市场的“4s”无可厚非，在中国，无论进口品牌还是国产品牌，还都处在一个创立品牌的时候。而汽车制造商更希望选择便于树立品牌形象，又可以控制区域价格，减少竞争的“4s”方式。