蔚来换电站查询，常州有蔚莱换电站吗

本文目录一览

1，常州有蔚莱换电站吗
2，什么车suv是新能源的
3，是什么汽车品牌
4，es8是什么汽车品牌
5，更换道爵电动汽车电瓶一组多少钱

1，常州有蔚莱换电站吗

目前还没有，这种配置可能需要到大城市或者推广新能源汽车比较普及的地方去看看。

可以在当地的论坛上面搜索一下

你好！应该有，蔚来现在常州店有几家呢~如有疑问，请追问。

常州有蔚莱换电站吗

2，什么车suv是新能源的

这应该是目前比较全了：比亚迪宋、北汽EX系列、传奇GE3、江淮IEV7S、瑞虎3xe、荣威rx5、特斯拉X、蔚来EX8

一汽就要出一辆新能源SUV了，11月的一汽森雅R7EV，据说很棒值得期待。

从上汽集团官方获悉，荣威全新城市suv将于4月发布，新车最大的亮点在于安装了由上汽与阿里巴巴联合研发的智能互联车载系统。根据规划，这款车将是一款紧凑型suv产品，后续还将推出插电式混合动力和纯电动2款衍生车型，并有望于今年年内实现投放。

什么车suv是新能源的

3，是什么汽车品牌

蔚来，，电动车新品牌。2016年11月，蔚来EP9电动超跑在伦敦首发，第一批6辆车的车主是马化腾、刘强东、雷军等6位创始投资人。在问世后的半年时间里，蔚来EP9刷新了多条赛道的纪录，包括德国纽博格林北环赛道7分05秒的最快电动汽车圈速、法国Paul Ricard赛道1分52秒的最快电动汽车圈速、2分01.11秒的上海F1赛车场量产车速度纪录等。[2]

lotus是英国莲花汽车（或路特斯汽车）品牌。莲花汽车是英国著名百跑车品牌与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，它是英国杰出的工程师柯林·查普曼（colin chapman）个人奋斗与智慧的结晶。度莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家，成立于1951 年，公司总部设在英内国诺里奇市。莲花生产的汽车重心很低，造型具有良好的流容线形，风阻系数只有0.3左右。发动机功率强大，最低都为160马力，车速高达300公里/小时。

是什么汽车品牌

4，es8是什么汽车品牌

蔚来es8定位高智能电动七座suv，于2017年12月16号正式上市，售价高达44万到54万之间。首批推出的1万辆创世版车型，一经推出即被抢购一空，可见这款车的市场号召力还是很强的。得益于刘强东、李想、腾讯等等互联网大佬的背书，取得这样的初始业绩不足为奇。那么，蔚来es8实际的驾驶性能到底怎么样呢？今天，就来给大家简单揭秘一下。第一眼看到这款车，我脑海里浮现的第一个词就是“科幻”就像他的名字谐音一样，这款车的外形设计非常具有未来感，不过它并没有像特斯拉那样彻底的颠覆性设计，依然保留了传统汽油车的进气格珊，在这一点上我觉得蔚来汽车的设计，应该再大胆一点，毕竟，进气格珊对于电动汽车属于没有用的配件，如果仅仅是为了装饰，存在的意义并不大。从车身侧面和尾部来看，蔚来es8和传统的汽油版suv车型相差不大，在车身设计上，并没有融入更多的电动汽车的元素，身份的标识感不强，我觉得既然是电动汽车，就应该和传统汽油车做一个比较明确的划分，否则消费者没有必要花多一倍的价格，能买一辆酷似传统汽油车的电动车。消费者的个性需求得不到表达，会严重影响汽车的销量。内饰方面，大量的皮革包裹，增加了手感舒适度，温馨的氛围很居家。中控大屏尺寸够大，但是悬浮分体式设计，视觉感觉并不太好，很像中控的位置直接放了一块ipad，整体感觉不太协调。电子换挡杆设计的有点太袖珍了，操控性值得怀疑，如果开车途中遇到紧急情况，需要低头去找，电子换挡杆的位置应该独立出一个单独的区域，和其他的实体按键分开，避免司机误操作，p挡的位置也不太好，第一次开这款车你很可能找不到p挡的位置，略尴尬。动力方面，蔚来es8的百公里加速成绩为4.3秒，同样的百公里制动距离33米，数据都非常的亮眼。不过作为电动汽车，我们最关心的并不是这款车能跑多快，而是它能跑多远。蔚来es8官方公布的续航里程为355公里，充电方式分为快充和慢充，快充需要专业的充电桩，充电时间大约一个多小时，普通的家用电源为慢充模式，充电时间十个小时。解决充电问题，蔚来汽车官方提供两种方案，一种是免费安装充电桩；另一种就是电池为可拆卸设计，可以在三分钟之内完成更换电池。电池可拆卸，我个人觉得这是目前解决电动汽车充电问题的最好解决方案。

蔚蓝es8，现在还没有上市

蔚来ES8，12月16发布会，创世版预计明年3月到6月推出

5，更换道爵电动汽车电瓶一组多少钱

新能源汽车逐渐步入千家万户，然而对于一些六七年前就提早吃“螃蟹”、买了纯电动车的用户来说，如今正面临着新的烦恼——换电池的费用比当初买车的价格还贵！当前汽车动力电池的使用年限多为5~8年，这意味着2009~2013年期间首批投入市场的新能源汽车的动力电池，已经进入了“退役”期。针对这种状况，来看看车企有些什么新招？【换“电”实况】电池报废，车也“报废”！车主陈先生4年前买了一辆奇瑞EQ电动汽车，补贴后新车价格为6.5万元左右，近日在一场大雨后车辆泡水了，电池也废了！拖到4S店后，车商告诉他必须要更换电池，但费用需要近7万元！陈先生顿时傻眼，这比再买一辆新的纯电动车还贵几千元！对此，4S店也表示了无奈：因为汽车动力电池并没有单独补贴政策，换电池价格很贵。全媒体记者留意到，当前，由于不少自主品牌的纯电动汽车“换电池”的价格比购买新车还高，所以一旦发生电池故障，大部分车主都放弃更换电池，直接报废车辆。进口新能源汽车换电池也很贵，有人计算过，一辆售价七八十万元的特斯拉Model S，更换电池的费用需要30多万元，可以买一辆宝马了。【市场摸底】电池质保5~6年但有约束条件全媒体记者留意到，当前国家要求新能源车关键部件(电池、电控、电机)提供不少于5年或者10万公里质保，质保期内车主维修完全免费。记者摸查多个汽车品牌发现，当前比亚迪秦是提供“整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修”；上汽荣威为E50整车提供了3年和10万公里的质保，以及5年和10万公里的电池的核心部件质保，部分车型还有电池衰减质保；北汽为E150ev的电池提供5年不限公里的承诺，而今年4月前购买新款EX260/EU260的用户可享受电芯终身质保服务。总的来说，目前主流的新能源车企只对整车进行质保，只有个别厂家对电池有较长时间的额外质保。外资车厂方面，特斯拉刚刚将电动汽车Model S驱动装置和电池组的保修条款改为8年不限里程，尽管如此，高达六七万元的更换电池费用依然摆在车主心头。假如5~8年后质保期结束，电池的寿命也刚好结束，那么车主就要在更换电池还是报废车辆之间做出一个头疼的选择；假如电池是在使用寿命范围内，出现了非质保范围(如泡水)的问题，眼看着车辆其他部件还好好的，可能也要断舍离，因为高额的更换电池账单让人非常“肉痛”。【现阶段方案】厂家政策鼓励三四年“换新”不过，更换整块电池已不是唯一的解决方案了。江淮纯电动汽车的工程师向记者澄清：技术发展至此，当前电池出现问题的话，已不需要如几年前一样必须要把整个电池都换掉，现在只需换掉对应的一块或几块故障电池就可以了。工程师告诉记者，单独一块电池的费用最贵也不过几百块钱，算上工时最多一两千元，总的来说，比燃油车的发动机维修还要便宜。不过，电动汽车在使用过程中电池出现的问题多样，电池的昂贵仍不可避免地成为很多人购买的阻力。记者留意到，不少车企为了解决纯电动车贬值快、电池损耗快等问题，启动了“回购计划”，鼓励消费者三四年即更换新的纯电动汽车。如云度新能源上市之初，同时推出三年回购政策，并保证其纯电动车保底价格为原车价的50%。全媒体记者从二手市场也留意到，二手新能源汽车当前贬值比一般燃油车快。如2013~2014年的北汽E150EV在二手市场上的价格为2万~4万元不等，更新换代后的北汽EX360上市后，厂家也顺应推出回购置换政策，只要旧纯电动车的车况符合官方标准，即可抵3.98万元购车款，算下来比直接报废划算多了。厂家这么做，不仅是鼓励消费者以旧换新，也是让消费者避免使用六七年后发现电池寿命终结，被迫报废车辆的尴尬。【车企目标】装载可拆卸的电池也许正是因为看见了电池的昂贵引发了用户使用的顾虑，不少车企将“电池可换”作为设计未来纯电动汽车的主要方向之一。只需要三五分钟，一个“血槽已空”的电池就直接被取下来，替换成一个电量满格的新电池。虽然换电技术，同样未经过落地运营的大量验证，但这种思路正被不少新能源车企所青睐。传统车企方面，如北汽新能源从去年开始率先在全国几个城市布点，进行“换电站”的服务，在出租车行业取得不错反应后，今年将“换电”模式试点推广到了北京的纯电动私车领域。至于新造车企业，更是将此列入了研发范畴。此前特斯拉曾对外公布了15分钟的换电技术；而中国新造车车企的代表蔚来，计划在2020年全国建设超过1100座换电站，希望在北上广深等一线城市中心区域让车主实现“3公里范围内换电”；另外一家新造车企业车和家的首款SEV，其最大的亮点是运用可拆卸电池，这也是官方宣称他们不依赖于充电桩的资本所在。