4s店二网政策，汽车4s店怎样建立二网

本文目录一览

1，汽车4s店怎样建立二网
2，买车走二网是什么意思
3，汽车4S店说的一网和二网三网是什么样的销售渠道有什么区别
4，请问什么是汽车4s店的二网销售指的是什么
5，什么是汽车的二级网点

1，汽车4s店怎样建立二网

哥们一般品牌店商务政策都会明确告你怎么建立二网，找你品牌下发的商务政策看下就OK了

按商业批发零售建帐，网上有。

汽车4s店怎样建立二网

2，买车走二网是什么意思

二网就是汽贸公司，也就是所谓的4S店大客户。走二网就是这辆车实际销售给车主的是汽贸公司。

您好，二网就是二级经销商，那里车比较便宜，但是质量不敢保。

买车走二网是什么意思

3，汽车4S店说的一网和二网三网是什么样的销售渠道有什么区别

保险公司是有分渠道的... 譬如说直属的业务员..和代理的..和车商..等等的点数都不一样... 通俗点说..就是他们的佣金不一样...这样.我们得到的折扣也不一样.. 其实投保车险..我建议你不用了解他那些是什么渠道啦... 你主要看你的S店跟哪一家保险公司有合作...你就投哪一家.. 因为..这样..会对以后的出险..维修..理赔.等.各个方面都比较方便... 但是..车行的费用会贵一点点... 如果不是很高端车...多不了多少钱...三两百块... 高端的车..就更要在S店投保了...免得到时去修个小问题..也有可能出现差价...

汽车4S店说的一网和二网三网是什么样的销售渠道有什么区别

4，请问什么是汽车4s店的二网销售指的是什么

应该是佣金不一样其他的没有什么太大差别的希望我的回答能够帮助到你

4s店指的是具有厂家资格认证的，按照厂家规范而建立的汽车综合服务所。在规定的服务场所之内销售的车辆叫做：展厅销售。为了增加自己4s店的整体销量，他们会在别的地方开一个小的销售门厅；也可以是采取和别的具有汽车销售资格的单位合作，经过这种渠道销售的车辆叫作二网销售。在价格上，两者没有绝对的高和低之分，要看总店的销售额度和完成目标的距离来衡量，还有市场促销等一系列因素的营销策略有关系。从质量来讲4s店展厅销售的车辆要有保障一些，毕竟有厂家的直接监督。一旦车辆有问题，可以向厂家直接投诉或直接打官司。如果是2级，投诉和质量问题的处理速度要看2级代理的诚信程度。2级代理不直接由厂家管辖。

5，什么是汽车的二级网点

二级网点，是针对厂家特约维修店4S店而言的，即二级网点是没有厂家认证的小汽车经销商，二级网点一般是一级代理或地区总代的分销处，他本身是没有车辆，拿车也是从4S店拿车，但由于没有像4S那样受厂家限制，而且本身投资也比4S店低，所以二级网点的价格会比4S店低一些。

今年的车市无疑充满变数,车商大都不敢盲目乐观。金融危机下,抢占二级市场成了车商抵御市场滑坡的“武器”。一轮圈地过后,东莞汽车4s店投资脚步逐渐放缓,但车商通过二级网点加强了对现有势力范围的深度开发。平时对经销商贡献不大的二级市场目前正显示它存在的意义。在2008年销售普遍下降的背景下,经销商纷纷将目光再度聚焦二级市场。据记者了解,截至目前,已经有多个品牌表示要在2009年加强对二级市场的渗透。多数经销商扩充二级网点 “二级市场的市场容量并不像人们想象的那么小,在粗放经营的情况下,一些品牌依然取得了不错的销量。”据荣威东莞经销商相关人士介绍,荣威品牌2008年二级网点的销量是总店销量的4倍,当然这与车行将二级网点建在惠州等没有荣威4s店的地区有关。 “我们在虎门、樟木头、厚街设有二级网点,这些网点的销量大概占到了总销量的二成,剩下的八成由4s总店贡献。”南城一家日系品牌的市场部相关人士告诉记者,该店去年通过二级网点销售了200多辆车,占总销量的三成左右。 “二级网点逐步完善铺开后,今年的销量要至少达到1000辆,其中4s店以外的二级网点销量要超过300辆。”该人士表示,通过多家二级网点来完成300辆的销售数据并不... 今年的车市无疑充满变数,车商大都不敢盲目乐观。金融危机下,抢占二级市场成了车商抵御市场滑坡的“武器”。一轮圈地过后,东莞汽车4s店投资脚步逐渐放缓,但车商通过二级网点加强了对现有势力范围的深度开发。平时对经销商贡献不大的二级市场目前正显示它存在的意义。在2008年销售普遍下降的背景下,经销商纷纷将目光再度聚焦二级市场。据记者了解,截至目前,已经有多个品牌表示要在2009年加强对二级市场的渗透。多数经销商扩充二级网点 “二级市场的市场容量并不像人们想象的那么小,在粗放经营的情况下,一些品牌依然取得了不错的销量。”据荣威东莞经销商相关人士介绍,荣威品牌2008年二级网点的销量是总店销量的4倍,当然这与车行将二级网点建在惠州等没有荣威4s店的地区有关。 “我们在虎门、樟木头、厚街设有二级网点,这些网点的销量大概占到了总销量的二成,剩下的八成由4s总店贡献。”南城一家日系品牌的市场部相关人士告诉记者,该店去年通过二级网点销售了200多辆车,占总销量的三成左右。 “二级网点逐步完善铺开后,今年的销量要至少达到1000辆,其中4s店以外的二级网点销量要超过300辆。”该人士表示,通过多家二级网点来完成300辆的销售数据并不是难事,但要将车行的销售量提高300辆则相对有难度。据他透露,今年车行还将在镇区布置更多的二级网点,并且不排除更远的区域。记者了解到,大部分在南城或寮步建立4s店的汽车品牌,在厂家授权允许的情况下,一般都会交叉布局二级网点。例如4s店建在南城,那么二级网点一般都选择在寮步、常平、樟木头等东部镇区,而东莞车商二级网点控制的主要区域除了虎门、厚街、下桥、樟木头等地区外,主要还包括江门、惠州、韶关乃至广西、湖南等。二级网点多为合作开发据了解,为了避免占用过多的资金,经销商开发二级网点一般采取合作开发的模式,即在二级网点当地寻求合作伙伴。虽然价格竞争激烈导致利润有限,但却为经销商提供了广阔的网络扩张后备资源。 “二级网点通常都与其他合作商一起完成,比如我们提供车辆,对方提供场地和人员。”据悉,东莞车商在南城、寮步、虎门、樟木头等地建立二级网点,除了有车行自己建立3s、2s销售店外,还有许多车商采取与合作商合作的模式,比如由东莞4s店提供品牌、货源、管理以及部分资金,当地经销商合作伙伴则提供场地、设施以及人员等,实行销售利润分成。而售后部分,则由4s店提供配件,并按照配件数量收取一定的工时费。如果以一个二级网点的投入产出比来衡量二级网点的利润贡献,似乎是一桩只赚不赔的买卖。但事实上二级网点的利润并不如一级网点那么丰厚,否则这个市场空白不会现在才被车商注意到,这也折射出二级网点的先天不足和竞争困境。 “表面上看二级网点投入少,销量贡献大,实际上二级网点的利润却是有限的。”一家日系车二级网点负责人直言说,二级网点靠的是价格优势,所以价格比4s店便宜很多。 “都是门对门,脸对脸的竞争,价格拼得厉害。”记者了解到,圈定区域市场是使汽车销售价格保持稳定的重要手段,但在二级市场各经销商往往都有染指,造成了二级市场的价格竞争激烈。业内分析,低成本扩张的模式可以让经销商在短时间内迅速占领二级市场,由于4s店对二级市场存在品牌、货源、管理、资金以及配件的输出,一旦这个市场培育成熟,东莞车商直接占领这些区域就少了很多阻力,届时二级市场就成了可以随时转型的后备力量。