汽车什么时候不去4s店，汽车行驶到多少公里的时候可以不要去4S店了主要想节约点

来源：整理时间：2024-01-13 20:43:01 编辑：汽车4s店手机版

本文目录一览

1，汽车行驶到多少公里的时候可以不要去4S店了主要想节约点
2，汽车保养什么时候可以不去4s店
3，车子什么时候可以不用去4s维修保养
4，汽车的保养每次都必须去4S店吗
5，为什么说7月起买车不必再去4S店

1，汽车行驶到多少公里的时候可以不要去4S店了主要想节约点

福瑞迪应该5年10万公里动力总成的质保你还没有出保呢或者干脆脱保以后就不去4S了也可以

知道它不免费给你做保养了，就不用去了

百度一下，再看看别人怎么说的。

汽车行驶到多少公里的时候可以不要去4S店了主要想节约点

2，汽车保养什么时候可以不去4s店

你好，首保过后就可以，法律规定车主有自己选择保养地方的权利

你好保修期过或者首保过后都可以不用去了希望我的回答能帮到你…

您好，首保过后不在4S店就可以了，您必须在二类汽修厂维修，要不然4儿子不赔，如有不明白的地方，我会在第一时间给你最满意的答复！祝您用车愉快！

按现在的国家政策首保以后就可以选择不去4S店保养不影响正常的索赔

你好出保后就不用去了。

可以

汽车保养什么时候可以不去4s店

3，车子什么时候可以不用去4s维修保养

你好首保过后就可以不用去了，之后在外面换机油用嘉实多和美孚的就可以了，希望我的回答能帮助到你，如有疑问欢迎追问祝你用车愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

除了首保。后其保养都可以不去。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

现在送的保养过了就不用去了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

奇瑞4s店过年放假

过了质保期【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

车子什么时候可以不用去4s维修保养

4，汽车的保养每次都必须去4S店吗

国家没有规定在质保期内一定要去4S店保养。汽车已经不是什么高精尖的技术产物，大多数故障一般的修理店都能够维修，所以消费者大可不必有4S店更加专业之类的想法，可能车主更多的是担心路边店的配件质量和真假问题。如果是这样，那么车主可以自己在网上或者汽配城购买所需主要用品，比如机油、三滤，然后选择一家正规或者熟悉的修理店付工时费即可。

我这样跟你说吧，一般4S 建议你做的大保养你都可以延后1W 到2W 公里在去做大保养，小保养的话，可以再外面修理厂做，可以按在外面保养 3次，然后去 4S 保养一次，以此循环！还有一点记住，如果该车出现故障，大修方面的问题，千万不能去外面修理厂维修，这些东西外面修理厂根本不懂的，很多地方需要专门的数据他们根本不会知道查不到的，如果你去维修只会越修越烂，很多车就是这样被修烂得，再贵你也要去 4S 店。车子在前 4S 公里建议去 4S 店做保养，此后按我刚才说的那样去做，还有一点在外面保养的时候你一定要要求修理厂你要站在旁边看他们做，不然他们有些会乱搞，甚至有时候会刮伤车身，4S 这个不会。当然你自身要有一定的汽车常识，卡罗拉不错爱惜一点！

汽车保养不一定要去4s店！尤其是过了两年或6万公里之后更不建议去4s店！理由如下：1、4s店的保养费用忒高，就那换机油机滤来说，仅材料价格就得比同质量同规格的机滤和机油的价格高出至少30%，工时费一般需要150以上，而普通保养店也就几十块钱！2、4s店所用产品也不能保证品质一定好，因为所有车型的机滤和机油都都是该汽车公司找其他专业工厂oem加工的（如机油很多是壳牌、日石、出光、长城等给贴牌的，机滤很多是诸如马勒、曼牌等给贴牌的）！3、国外很多发达国家已经初步淘汰了4s店这种汽车后市场经营模式，取而代之的是一些连锁维修养护店，他们提供的产品和服务不亚于4s店，而且这种店的分布比较广，不必走很长一段时间排队去过个保养！

5，为什么说7月起买车不必再去4S店

据媒体报道：商务部印发《汽车销售管理办法》。《管理办法》实施后，销售汽车就不再必需汽车品牌商授权，汽车超市、汽车卖场、汽车电商等将会成为新的汽车销售形式。供应商可以通过多种方式进行销售，经销商可以同时经营多个品牌产品，消费者可以从多种渠道购买汽车、享受服务的“三多模式”。在4月14日的商务部专题发布会上，商务部市场建设司副巡视员胡剑萍表示《管理办法》最大的突破是，从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制，不再强制性要求品牌授权，实行授权和非授权两种模式并行，这为打破品牌垄断、市场充分竞争、创新流通模式创造了条件。胡剑萍介绍，在品牌授权制度下，各个汽车品牌企业构建了以4S店为主体的汽车流通网络，自建自用是其主要特征。为适应汽车市场发展新形势的要求，《管理办法》提出国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，鼓励经销商开展多品牌经营，不同汽车品牌企业可以共建共享销售网络和售后服务体系。这对于节约社会资源、提高流通效率、提升服务质量具有重要意义。商务部市场体系建设司处长肖荣臣在发布会上指出，未来中国的汽车销售将努力打造供应商可以通过多种方式进行销售，经销商可以同时经营多个品牌产品，消费者可以从多种渠道购买汽车、享受服务的“三多模式”。肖荣臣表示，《管理办法》未改变行业的供需，但大大增加了行业的活力，将为接下来的汽车销售带来更多的积极影响。胡剑萍也表示，《管理办法》将更好地发挥汽车消费的顶梁柱作用。通过打破汽车销售品牌授权单一体制，构建共享型、节约型、社会化汽车流通体系，市场竞争将更加充分，流通效率和质量将明显提升，产品和服务供给将进一步优化。也有助于汽车流通网络向二四线城市和农村地区下沉，能够更好地满足城镇化发展需求，有效地释放这些地区的消费潜力。同时，《管理办法》重点加强消费者权益的保护，消费者的选择权、知情权将得到更大程度地保护，消费更加透明、便捷、实惠，消费体验会得到充分提升，对于促进汽车消费将产生积极的推动作用。据介绍，《汽车销售管理办法》以商务部2017年第1号令的形式发布，自2017年7月1日起施行，以替代2005年开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》。在胡剑萍看来，《品牌办法》确立的品牌授权销售单一体制影响了汽车市场活力和潜力的释放，已不能适应汽车市场发展的内在需求，其垄断性经营问题日益凸显，市场竞争不充分、流通效率不高、零供关系失衡、汽车及零部件价格虚高、服务质量下降等问题越来越突出，这是改弦易辙的重要原因。

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